發電機組冷卻不循環的原因
選擇合適的充電環境非常重要。電池充電過程中往往會產生一定的熱量,所以建議對電池充電時應選擇在空曠通風處,嚴禁在充電時用外物覆蓋充電器,否則容易損壞充電器與電池,甚至造成火災事故。另外,也嚴禁充電器被水浸或雨淋。
還有,充電時間的時長和頻率也要注意。使用電池,要養成經常充電的習慣,保證電池電量隨時保持滿額狀態,千萬不要等電用光了再充,以免因“深放電”而縮短電池壽命。也不要在充電時將電池倒置。充足電的電池,如果長期放置不用,也要每個月補充電一次。
如何檢查蓄電池是否充電正常,如果你有三用電表,在起動發動機后,量一下電瓶兩極的電壓,必須超過13V以上才算正常。如果發現充電電壓過低,就需要請專業人員檢修了。如果沒有三用電表,可用目測法。具體做法是:發動機起動后,打開電瓶的加水蓋,看看每一小格有無氣泡冒出。正常情況是不斷有氣泡冒出的,而且越充電會冒越多。
柴油發電機組冷卻液不循環是怎么回事?根據多年生產、制造發電機,發電機組的經驗,了解到有的用戶在使用發電機組時冷卻液不循環,其實是以下原因造成的,下面為您進行簡單分析。
1、柴油發電機組水泵故障。我們要先檢查水泵作用是否良好,如果發現水泵傳動齒軸磨損過限時說明水泵已起不到作用,需要更換后才能循環正常。
2、柴油發電機組冷卻液液面過低或不符合規定。液面過低可直接造成冷卻液溫度升高使冷卻液不循環,冷卻液按 規定是50%防凍液+50%軟化水+DCA4,若不符合規定將會造成管路堵塞,管壁內產生銹跡,使冷卻液無 ** 常循環。
3、柴油發電機組節溫器故障。發動機燃燒室內裝有節溫器,目的在于控制發動機燃燒室溫度,節溫器必須在規定溫度完全打開有助于小循環,如果沒有節溫器,冷卻液不能保持循環溫度,可能會產生低溫報警。
4、柴油發電機組冷卻系統中混有空氣,造成管路不暢通,膨脹水箱上吸氣閥、排氣閥損壞也直接影響循環,這時應經常檢查它們的壓力值是否符合規定,吸氣壓力是10kpa ,排氣壓力是40kpa,除次之外排氣管路是否暢通也是影響循環的重要原因。
5、柴油發電機組散熱器散熱片堵塞或者損壞。散熱風扇不起作用或散熱片堵塞,使冷卻液溫度降不下來,散熱片銹損,造成漏液現象,也可造成循環不良。
掃一掃加好友
微信公眾號
地址:上海市嘉定區浦衛公路5517號
聯系人:孫楊
郵箱:330289169@qq.com