發電機組冷卻不循環的原因

發電機組冷卻不循環的原因

選擇合適的充電環境非常重要。電池充電過程中往往會產生一定的熱量，所以建議對電池充電時應選擇在空曠通風處，嚴禁在充電時用外物覆蓋充電器，否則容易損壞充電器與電池，甚至造成火災事故。另外，也嚴禁充電器被水浸或雨淋。

還有，充電時間的時長和頻率也要注意。使用電池，要養成經常充電的習慣，保證電池電量隨時保持滿額狀態，千萬不要等電用光了再充，以免因“深放電”而縮短電池壽命。也不要在充電時將電池倒置。充足電的電池，如果長期放置不用，也要每個月補充電一次。

如何檢查蓄電池是否充電正常，如果你有三用電表，在起動發動機后，量一下電瓶兩極的電壓，必須超過13V以上才算正常。如果發現充電電壓過低，就需要請專業人員檢修了。如果沒有三用電表，可用目測法。具體做法是：發動機起動后，打開電瓶的加水蓋，看看每一小格有無氣泡冒出。正常情況是不斷有氣泡冒出的，而且越充電會冒越多。

柴油發電機組冷卻液不循環是怎么回事？根據多年生產、制造發電機，發電機組的經驗，了解到有的用戶在使用發電機組時冷卻液不循環，其實是以下原因造成的，下面為您進行簡單分析。

1、柴油發電機組水泵故障。我們要先檢查水泵作用是否良好，如果發現水泵傳動齒軸磨損過限時說明水泵已起不到作用，需要更換后才能循環正常。

2、柴油發電機組冷卻液液面過低或不符合規定。液面過低可直接造成冷卻液溫度升高使冷卻液不循環，冷卻液按 規定是50%防凍液+50%軟化水+DCA4，若不符合規定將會造成管路堵塞，管壁內產生銹跡，使冷卻液無 ** 常循環。

3、柴油發電機組節溫器故障。發動機燃燒室內裝有節溫器，目的在于控制發動機燃燒室溫度，節溫器必須在規定溫度完全打開有助于小循環，如果沒有節溫器，冷卻液不能保持循環溫度，可能會產生低溫報警。

4、柴油發電機組冷卻系統中混有空氣，造成管路不暢通，膨脹水箱上吸氣閥、排氣閥損壞也直接影響循環，這時應經常檢查它們的壓力值是否符合規定，吸氣壓力是10kpa ，排氣壓力是40kpa，除次之外排氣管路是否暢通也是影響循環的重要原因。

5、柴油發電機組散熱器散熱片堵塞或者損壞。散熱風扇不起作用或散熱片堵塞，使冷卻液溫度降不下來，散熱片銹損，造成漏液現象，也可造成循環不良。