柴油發電機組運行維護方法

柴油發電機組運行維護方法

1、負荷緊急停機或突然甩負荷后立即停機柴油發電機熄火后，冷卻系統水循環停止，散熱能力急劇下降，受熱部件失去冷卻，容易造成氣缸蓋、缸套、缸體等部位過熱，造成裂紋，或活塞過度膨脹卡在缸套內;另一方面，如果上柴發電機組不怠速停機，摩擦面上的油量將不足。當柴油機再次起動時，潤滑不良會加劇磨損。因此，柴油發電機組應在熄火前卸荷，并逐漸減速，空載運行幾分鐘。

2、柴油發電機組廠家會在潤滑油不足的情況下工作此時，由于潤滑油不足，各摩擦副表面供油不足，造成異常磨損或燒傷。因此，在上柴發電機組啟動前和柴油機運行過程中，必須保證發動機機油充足，防止因缺油而導致拉缸和燒瓦故障。

3、柴油發電機組會在冷起動后，突然加節氣門如果節氣門被猛踩，柴油發電機的轉速會急劇增加，這將導致發動機上的一些摩擦面因干摩擦而劇烈磨損。另外，當油門閃動時，活塞、連桿和曲軸的受力變化較大，沖擊嚴重，容易損壞零件。

4、柴油發電機組廠家會在冷啟動后未暖機就帶負荷運轉柴油發電機冷起動時，由于機油粘度高、流動性差，油泵供油不足，機器摩擦面因缺油而潤滑不良，導致磨損劇烈，甚至出現拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻起動后，應怠速預熱。當油溫達到40℃或以上時，可帶負荷運行。機器起動時，應掛低速檔，按順序每檔行駛里程，直到油溫正常，供油充足為止。

5、柴油發電機組廠家在冷卻水不足或冷卻水和油溫過高的情況下運行柴油發電機冷卻水不足會降低其冷卻效果，柴油機因缺乏有效冷卻而過熱;冷卻水溫度過高而機油也會導致柴油機過熱。此時，柴油發電機氣缸蓋、缸套、活塞總成和氣門的主要熱負荷較大，其強韌性等力學性能急劇下降，增加了零件的變形，減小了零件之間的配合間隙，加速了零件的磨損，甚至導致裂紋和卡死零件的故障。上柴發電機組過熱會惡化柴油機的燃燒過程，使噴油器工作不正常，變差，增加積碳。

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