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柴油發電機組的活塞環氣環的性能

發布來源：上海豹羅實業有限公司　　發布日期: 2022-10-20　　訪問量:280

柴油發電機組的活塞環氣環的性能

柴油發電機組活塞環應具備高的耐磨性、耐熱性、耐腐蝕性、貯油性、磨合性、導熱性、彈性和易加工性等，因而活塞環采用灰鑄鐵、球墨鑄鐵、合金鑄鐵和鋼帶制成，活塞環是在高溫、高壓、高速和潤滑困難的條件下工作的，當該軸承置于缸體內時，發動機工作過程中往復運動被傳遞給曲軸轉換成旋轉運動。

通常對一道氣環外圓面的表面進行鍍鉻或噴鉬處理。多孔性鍍鉻層硬度高，并能儲存少量潤滑油，有利于減輕潤滑和減輕磨損。鉬的熔點很高，也具有多孔性，因此，噴鉬同樣可以提高活塞環的耐磨性。其他各道活塞環大多采用鍍錫或磷化處理，以減輕其磨合性。但是，鋼帶組合油環的上下刮片，其外圓面均進行多孔鍍鉻處理。
 
氣環的主要功用是保證活塞與氣缸壁密封，防止氣缸內的混合氣和高溫燃氣漏入曲軸箱，并將活塞頂部接受的熱量傳給氣缸壁，避免活塞過熱。
 
氣環開有缺口并具有彈性。在自由狀態時外徑大于氣缸直徑，呈非圓形。裝入氣缸后，在自身彈力及環背所受氣體壓力的作用下，使環緊密貼在缸壁上，從而實現氣缸密封。同時，安裝活塞時，各活塞環的開口應避開活塞銷軸線方向，且各道活塞環開口應相互錯開，使氣體只能沿一曲折通道向下泄漏，以增強密封效果。
 
柴油發電機工作時，一部分在氣缸壁上的潤滑油會竄入燃燒室。氣環在環槽中上下留有側隙，背后也有間隙。這些間隙的存在，導致了氣環的泵油作用。當活塞向下運動時，在氣環與缸壁間的摩擦力和環的慣性力作用下，氣環緊壓在環槽的上端面，于是潤滑油進入氣環下面和氣環背后的間隙中。當活塞向上運動時，氣環又壓向環槽的下端面，把潤滑油擠壓向上。如此反復進行，潤滑油就被泵入燃燒室而形成積炭。因而須有油環刮除飛濺到缸壁上的多余潤滑油，并將潤滑油均布在氣缸壁上。既能防止潤滑油上傳到活塞頂部而引起燃燒室積炭和潤滑油消耗，又能潤滑條件，減小摩擦和磨損。

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